Câble de chargement EV de type 2 à type 2

Triphasé, 32 A

IP54 résistant aux intempéries avec poignées ergonomiques pour un rangement facile des câbles de recharge EV

Prise de type 2 au véhicule, Type 2 à la borne de recharge

Le câble Mennekes convient aux prises de véhicule de type 2 et connecte les stations de recharge aux prises de courant d'infrastructure de type 2.

Garantie de remplacement de 2 ans

Conçu pour durer plus de 10 000 cycles d'accouplement

5m de longueur

Câble et connecteurs certifiés TUV répondant aux normes australiennes et européennes

Compatible avec les véhicules et modèles entièrement électriques, notamment : Audi, BMW, BYD, EQC, Holden, Honda, Hyundai, Jaguar, KIA, Mazda, Mercedes Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Nissan 2018+, Polestar, Renault, Rivian, TESLA. , Toyota, Volkswagen, Volvo et plus encore.

Connu sous le nom de câble de chargement Mode 3 en Europe ou de câble de chargement de niveau 2 aux États-Unis.

Fonctionne sur les bornes de recharge universelles monophasées et triphasées.

Réseaux compatibles : le câble EV est compatible avec toutes les marques et réseaux de recharge universelle pour véhicules électriques, notamment :

ActewAGL

Super autoroute électrique du Queensland

Autoroute électrique RAC

Recharge de la ville d'Adélaïde

Réseau Chargefox

Concessionnaire Jaguar Land Rover

Centre commercial Mirvac

151 Propriété Centre Commercial

Recharge à North Sydney

Réseau de recharge EO

Plages du Nord

Crique de Lane

Réseau d'étoiles de charge

Réseau EVERTY

Comment utiliser

C'est simple ! Utilisez le côté plus petit de la fiche, connu sous le nom de mâle, pour brancher le chargeur et la plus grande fiche femelle, dans le véhicule.

Quelle est la différence entre les câbles EV monophasés et triphasés de type 2

C'est essentiellement la vitesse. Un câble EV monophasé ne peut utiliser qu’une seule phase électrique pour alimenter votre véhicule. Cela signifie une autonomie maximale de 45 km par heure. Comme son nom l’indique, un câble EV triphasé de type 2 peut utiliser l’électricité triphasée pour alimenter un EV. Gardez toutefois à l’esprit que les vitesses de recharge finales seront déterminées par la capacité de recharge maximale à bord de votre voiture. L'inconvénient d'un câble triphasé est son poids accru. En savoir plus ici

Câbles de chargement légers de type 2 ?

En tirant parti d'un cuivre de qualité supérieure, nous pouvons produire des câbles légers et plus pratiques pour un usage quotidien. La qualité du cuivre aide à déterminer la conductivité électrique d'un matériau. De plus, nos fiches de connecteur ont des contacts plaqués argent pour améliorer encore la transmission électrique. C'est pourquoi nous bénéficions d'une garantie leader dans l'industrie. Parce que c'est un meilleur câble EV. Enfin, nous utilisons du caoutchouc TPE qui améliore l'élasticité et la durabilité. Qu'est-ce qui fait un bon câble ? Excellente fabrication avec des ingrédients de qualité.

Histoire du câble EV de type 2

Les connecteurs de type 2 ont été initialement conçus en Allemagne en 2009 et sont depuis devenus obligatoires dans l'Union européenne. Ils ont été conçus pour remplacer les fiches J1772 et sont depuis devenus la principale forme de connecteur pour véhicules électriques au monde. Les connecteurs de type 2 de la génération actuelle peuvent alimenter votre véhicule à 22 kW par heure. De plus, cette norme a été recommandée en Australie

CP : Control Pilot- Communications, utilisé pour relayer les données entre la voiture et la station
PP : Pilote de Proximité. Cela garantit que vous êtes complètement branché.
PE : Terre de protection - Fil rond de 6 mm à courant complet pour une sécurité accrue.
N- Neutre L1,2,3- Alimentation CA triphasée